밀리오네의 살아가는 이야기

항공사가 당신에게 말하지 않는 깨끗하지 못한 비밀들
2015년 12월 10일에 Sid Lipsey가  쓴 야후여행정보

 

 우리가 A지점에서 B지점까지 비행기표를 살때 일반적으로 아무런 사고없이 도착지에 도착을 한다. 약간의 시간지연과 특이한 경우의 취소 또는 가끔 일어나는 가방분실외에는 항공사는 일반적으로 그들은 해야 할 것을 한다고 말한다. 
 한 비행산업전문가는 우리 모두가 이 거대한 자본을 가진 항공사의 변덕에 얼마나 승객들이 약한 존재인지 그들이 우리에게 얼마나 많은 힘을 가지고 있는지 모른다고 믿는다.
"여러분은 사실상 아무 권리가 없습니다."  조센트미(JoeSentMe)라는 비즈니스여행사이트의 개설자인 조 브랜카텔리는 말한다. "만약 항공사가 당신을 망치려한다면, 그들은 그렇게 할것이다."
물론, 어느 누구도 항공사가 당신의 돈을 사기친 사악한 단체라고 제시하지는 못한다. 
 하지만 이런 최악의 시나리오에서 , 거대한 항공사에 대해 당신이 특수한 상황에 놓여 있는 경우에 당신은 알아야만 한다고 브랜카텔리는 말한다.
여기에 여러분이 모르는 항공사에 대한 8가지  무서운 비밀들이 있다.

1. 당신이 알든 모르든간에 항공사와 계약이 체결되어진다.
"당신이 티켓을 살때 당신은 항공사의 수화물계약에 동의가 이루어진다. "
수화물계약은 항공사가 승객들과 효과적으로 대응하기 위해 만들어진 문서이다. 그리고 항공사편에 유리하게 계약된 것은 놀라운 일이 아니다.
"항공사는 당신이 동의하는 꽤 많은 계약내용을 적고있다. 그리고 우리 승객들은 핸드폰계약을 할 때와 같이 그것들을 읽지않고처리한다. 그리고 대부분의 특이한 것들은 거기에 파묻혀 버리고 지나간다.

2. 항공사는 실제로 당신을 어떤 곳으로 데려가야만 하는 거은 아니다. 

 

브랜카텔리는 당신의 티켓이 도착시간과 도착지점을 표기된대로 이루어진다고 하는 계약은 아니라고 경고한다.
"항공사는 그계약이 예정된 스케쥴대로 반드시 해야할 의무는 없다고 말한다. 그말은 당신이 11시간 지연이 되어 도착이 되었어도 불평을 할 수가 없고 티켓예정시간에 대한 의무또한 없다는 것을 말한다."

3. Class mapping. 클래스 맵핑

"클래스 맵핑은 전적으로 표기된것과 다르다. 클래스맵핑에서의 클래스는 항공서비스(퍼스트 클래스,비지니스클래스,이코노미 등)의 다른레벨을 말하는 것이 아니다. 클래스맵핑은 여러번 경유하는 비행을 예약하는 승객들이 자동으로 그 비행의 각 부분의 요금체계속으로 들어가게 된다. 
페리아에서 세인트페테스버그로 가는 비행을 온라인 예약을 위해 찾는 다고 하면. 작은지역에서 러시아로 직접가는 비행은 만나기 어려워서 뉴욕을 경유하는 비행을 찾아보게 된다.
"페리아와 뉴욕사이를 말해보자. XYZ클래스 요금은 99달러가 있다. 하지만 뉴욕발 페테스버그행은 보다 높은 금액의 M클래스만 있다. 당신의 비행에서 컴퓨터는 페리아에서 뉴욕으로 갈것이다. 보다 높은 가격의 M클래스를 당신에게 보여줄것이다. 항공사는 자동으로 당신이 예약하는 지역의 가장높은 클래스를 보여준다. "
그래서 만약 당신이 한 개 지역이상의 목적지를 예약하게 된다면 클래스맴핑에서 당신은 불리하게 된다.
클래스맵핑에서 어떻게 당신을 보호할까? 그것은 가능하다. 하지만 약간의 노력이 필요하다. 전체 페오리아에서 페터스버그요금과 만약 당신이 페오리아에서 뉴욕 그리고 뉴욕에서 페터스버그로 비행을 분리해서 예약한다면 당신이 내는 요금과 비교할 것을 권한다. 선택사항으로 당신은 더싼 가격을 지불하게 될 것이다ㅣ.

4. 비행은  집단오디션(cattle call)이다.

"항공사가 당신에게 주어야 할 다리를 뻗을 수 있는 공간에 대한 규정은 없다"
사실은 이렇다:  가축들이 기차나 트럭으로 수운반되어질때 최소한의 공간이 주어지는 규정이 있다. 
하나의 소비자 그룹, 비행권익단체는 연방의 항공좌석기본에 대한 로비를 하고 있다. 지금까지는  적어도 우리가 비행에서 아주 심하게 비좁은 좌석에 대하여 특별히 항공사의 자비로움으로 최소한의 공간을 부여받고있다.

5. 티켓은 결코 교환 할 수 없다. 
 

만약 당신의 비행이 취소되어진다면 게이트안내원은 자비로움을 보였다면 당신의 비행이 다른 항공사의 추가적 비용없이 다시 예약되었을때이다.
"취소되었을때 델타 항공은 말한다. 죄송하지만 우리는 비행을 취소해야합니다만 아메리칸 항공이 한시간내로 비행을 해서 우리는 당신의 비행을 취소할 수가 없습니다. "
당신이 다른 항공사의 티켓으로 예약하는 것이 예약취소를 의미한다.

6. 항공사와 법정에서 만날때 행운을 빕니다.

어떤 종류의 고객서비스에 대해서 분쟁이 일어났을때 고객들은 종종 안심하는 듯한 말을 듣는다.
"법정에서 봅시다. 행운을 빕니다." 만약 당신의 대형항공사와의 분쟁이 놓여지면 항공사가 그것에 대해 행운을 빈다는 말을 한다.
"연방법원에서의 법적 분쟁은 승객들에게 종종 길고, 비용이 비싸고, 많은 시간을 소비하는 악몽과 같다는 것을 보여준다"

7.  최고법정은 당신의 잦은 승객의 마일리지가 당신의 마일이 아니라고 말한다.

"당신은 당신의 잦은 비행마일리지를 소유한 것이 아니다. 항공사는 전적으로 마일리지를 그들 자신의 권리를 주장한다. 그들은 그들이 원하는 것을 할수 있다. 그들은 마일리지를 당신으로 부터 빼앗아 갈수 있다."

8. 당신의 휴대용가방이 규정에 맞다고 비행기에 다 탈 수있는 것은 아니다.

수화물계약으로 돌아가보자. 대부분의 항공사는 휴대용가방에 대한 사이즈제한을 포함하고 있다. 하지만 그들은 미국의 COC의 조항을 포함하고 있다. "미국은 유일하고 명백한 항공사 객실에 실리는 물품의 적정성과 제공공간에 대한 재량권을 가지고 있다.

키 큰 사람들이 나를 내려다 보고 있다. 나는 작다고 느꼈고 약하다고 느꼈고 프로가 아니라고 느꼈다.
키가 작아 위축되었기 때문에 사람들이 나를 얕잡아 볼 것이라 걱정했다.
나는 키높이구두를 신는 노력을 하였지만 마치 여성들이 하이힐을 신고 걷는 것을 연상할정도로 펭귄처럼 걷게 되었다.
다행히도 나는 마디스트맨의 설립자 브록맥코프는 성공한 지도자들이 더 커보이고 더 멋지게 입는 법을 가르쳐 주었다.
사람들은 이제 나를 존경하고 진심으로 대해준다.
여기에 멋지고 보이고 우아하고 유행에 맞게 보이는 8가지 팁이 있다.

1. 첫째로 딱 맞게 입어라.
 옷을 헐렁하게 입으면 더 작고 초라하게 만든다. 당신의 몸에 맞춰서 입어라. 더 크고 자신있게 보일 것이다.

2. 잘입는 것이 당신을 더 자신감있게 만든다.
나는 내가 어려보여서 사람들이 진지하게 대하지 않을것이라 걱정했다. 그러나 나이가 문제가 아니라 복장이 문제라는 것을 깨우쳤다.
그 방안에 있는 사람중 가장 잘 차려입으면 더 자신감을 얻게되고 사람들은
전문가로서 당신을 진지하게 대해줄것이다.

3. 중간정도의 라이즈 팬츠를  입어라.
당신이 제레미 린이 아니라면 로우 라이즈 팬츠는 당신을 더 작게 보이게 한다. 호빗처럼 보이게 하고싶지 않다. 당신의 몸이 잘 균형을 잡도록 하이라이즈 팬츠나 미디엄라이즈 팬츠를 입어라.

4. 넥타이를 착용하지 않으면 더 멋지게 보일것이다.
넥타이를 하는것은 고문과 같다. 특히 여름에.
넥타이를 벗어버려라. 어두운 티와 캐쥬얼 자켓, 짙은 진 바지를 착용하라. 더 멋지게 보이고 편함을 느낄 것이다.

5. 슈즈를 잊지 말아라.
아디디스와 같은 스포츠슈즈는 당신을 지루하고 쉽게 잊게 만든다. 고품질의 슈즈 착용이 당신을 기억하게 만든다. 당신이 가장 좋아하는 브랜드를 선택해서 최고의 슈즈를 구매하라.

6. 당신의 재킷 주머니를 손수건으로 채워라.
 당신의 재킷에 손수건을 꽂는 것은 당신을 돋보이게 만든다.

7. 당신에 맞는 색감을 알아둬라.
당신에게 어울리는 색깔을 말하는 것이다. 당신의 색감을 알아두므로써 당신에게 잘 어울리는 색깔을 선택할수 있다.

8. 첫째도 질, 둘째도 질, 셋째도 질
옷을 입는 것은 친구를 사귀는 것과 같다. 질이 양보다 휠씬 중요하다. 3벌의 멋진 옷이 30벌의 나쁜 옷보다 낫다. 현명하게 당신의 옷을 선택하라.

이 8가지를 명심하면 당신은 당신은 더 멋지게 보일것이다.

두체급의 챔피언 결정전을 포함하여 개최되는 WSOF 24를 시청해야만 하는 몇가지 이유가 있다.
주요 격투기 이벤트 사이에 기다려야 하는 시간이 격투기 팬들에겐 짧은 시간이 아니다. 그러나 WSOF24가 개최되니 격투팬들에겐 걱정할 일이 아니다. WSOF경기 매치주관사는 매쉔터킷의 폭스우드 카지노를 겸비한 휴양지에서 경기가 개최된다고 발표했다.
 2014년 12월 약물테스트를 통과하지 못한 존피치와 오카미유신의 경기가 개최될 것이다.

우선 이경기에서 첫 플라이급 타이틀매치가 벌어질 것이다. 마고메드 비블라토프(12승1패)와 그의 상대선수는 데렉 머멘(19승6패)이다.

메인 경기는 존피치(26승7패1무)와 오카미유신(30승9패)이다. 승자는 웰터급타이틀을 놓고 제이크 쉴즈(31승8패1무)와 경기를 갖게 될 것이다.
페더급의 알렉산더 알메이다(16승5패)와 사울 알메이다(18승5패)의 경기가 열리고 승자는 챔피언인 랜스팔머와 WSOF26에서 챔피언벨트를 놓고 싸우게 될 것이다.

■ 머니 네버 슬립스 '증권사 리포트' - 진행:이진선

◇ 11월 중국 전기차 판매량 또 다시 최고치 기록 - 유진투자증권

미국의 금리와 유가 하락 등 여러가지 변수에 시장이 춤을 추고 있지만, 그 와중에도 꼿꼿하게 자신을 지키고 있는 테마가 있습니다. 바로 전기차인데요. 등락은 반복되긴 합니다만, 현재 시장 트렌드에서 가장 핫한 이슈라는데에는 이견이 없을 겁니다.

파리기후협약에서 보여졌듯이 친환경 트렌드가점차 강화되는 시점에서,또는 자동차 산업의 새로운 성장동력원으로, 전기차는 뜨겁게 주목받고 있습니다. 특히 시장 파이가 상당한 중국쪽에서 성장속도가 두드러지면서 눈에띄는 성장을 보이고 있다 하는데요? 자세한 유진투자증권의 시각 함께 만나보시죠.

11월 집계 현황을 먼저 보겠습니다. 지난달 중국 전기차 판매량은 25000대 가량으로, 전년 동월 대비 409% 증가했습니다. 한해 전에는 5천대였던 수준이 25000대까지 늘어난거죠. 이는 최고치를 재차 경신한겁니다. 누적대수로 따져봤을 때, 지난 11월까지 중국의 전기차 판매량이 15만대를 넘어서며, 최고 성수기라 할 수 있는 이달 판매를 고려할 경우 유진투자증권이 예상했었던 17만대를 뛰어 넘을 것으로 보여지는데요. 애초 이 17만대도 기존의 14만대에서 올려잡았던 건데요. 최근 중국이 보여주는 속도를 봤을 때 이 수치도 넘을 것으로 예상되는 겁니다.

년도별로 비교해봤을 때, 지난 2014년에 연간판매량이 74000대 가량이었고요. 올해는 작년보다 127%정도 증가할 것으로 보고 있습니다. 중요한 건 판매량 뿐만 아니라 질적인 부분도 빠르게 개선되고 있다는 점입니다. 과거에는 두개에서 세개 차종에 의해 월별판매량이 좌우됐었는데요. 이제는 천대 이상 판매를 기록한 브랜드가 일곱개에서 여덟게까지 늘어나게되면서 전반적인 성장으로 변모하고 있습니다.

새롭게 나온 전기차 이슈도 있죠?' 바로 포드의 투자 이슈입니다. 미국의 포드 자동차가 앞으로 전기차 개발에 45억달러, 우리나라 돈으로 5조 3천 가량을 투자할 것이라고 밝혔는데요. 2020년까지 하이브리드와 순수배터리 차량을 포함한 전기차의 비중을 현재의 13%에서 40%까지 늘릴 계획인 것으로 알려졌습니다. 폭스바겐의 디젤게이트 사건 이후 완성차 업체들이 전기차 관련 투자를 확대시켜 가는 모습이 포착되고 있는데요. 포드 뿐 아니라 현대기아차도 2018년까지 11조원 가량의 투자 계획을 언급한 바 있고요. 폭스바겐은 2019년까지 10억 유로를 투자할 계획인 것으로 전해지고 있습니다.

이렇게 빠른 속도고 성장해가는 전기차 시장, 과연 종목별 수혜는 어떤 구도로 예상해볼 수 있을까요? 유진투자증권은 지난 10월부터 삼성SDI와 LG화학의 전기차용 배터리 중국 공장이 가동되지 시작했고, 일진머터리얼즈와 에코프로 등 중국 전기차 시장 성장에 따른 관련 업체의 수혜가 본격화 될것으로 내다보고 있습니다.

탑픽은 어떤종목일지 궁금하시죠? 삼성SDI와 LG화학, 상아프론테크를 탑픽으로 최선호주로 꼽고 있고요. 기타 관심주로는 에코프로, 일진머터리얼즈, 삼화콘덴서, 후성, 피앤이솔류션, 피앤티 등이 언급됐다는점 함께 참고하시길 바랍니다. 탑픽종목을 좀 더 세부적으로 살펴보면요. 먼저 삼성SDI의 경우, 글로벌 1위 배터리 제조업체로 삼성전자의 스마트폰용 배터리와 자동차용 중대형 배터리를 생산하고 있습니다. 뿐만아니라 편광필름과 OLED재료, 엔지니어링 플라스틱 등도 제조하고 있는데요.

전기차 관련 이슈로 정리해보면, 중국 시안에 연 4만대 생산이 가능한 전기차용 배터리 공장을 지난 10워 공식 가동하기 시작했고요. 내년 국내와 시안쪽에 추가 증설을 시행하면서 전기차 배터리 생산능력을 계속해서 확대해나갈 전망입니다. 또 BMW, 폭스바겐, 포르쉐, 피아트 등 총 30건 이상의 전기차 배터리 프로젝트를 수주하는 등 성장세를 보이고 있는 삼성 SDI입니다.

다음은 LG화학인데요, 석유화학과 정보전자소재사업, 전지사업과 재료사업을 영위하고 있죠. 중국 남경에 연간 10만대 이상 공급이 가능한 전기차 배터리 공장을 건설하고 있고요. 글로벌 완성차 톱 10 업체중 6곳에 전기차 배터리르 공급하는 등 중국과 북미, 유럽 시장을 중심으로 시장 지배력을 강화해 나가고 있습니다. 상아프론테크는 특수엔지니어링 플라스틱 소재부품 업체입니다. 전기차 리튬이온전지 전해액 누수방지 부품을 제조하고 있는데요. 삼성SDI향 중국 시안에 공장 신설을 통해 매출 성장이 가속화 될 것이란 기대감을 높이고 있습니다.

변동성 장에서도 중심 테마로 우뚝서고 있는 전기차 관련주. 중국에서의 성장속도를 바탕으로 예상 시나리오를 함께 들여다보셨습니다. 지금까지 증권사 리포트였습니다. 

많은퍼센티지의 격투기 팬들은 트래쉬토킹을 즐겨하는 빅 마우스 파이터들을 좋아하는 것으로 보인다.
 코너 맥그리거, 티토 오티즈, 브록 레스너와 같은  트래쉬토킹을 즐겨하는 파이터들은 많은 페이퍼뷰를 판매함으로써 격투팬들이 그들을 좋아하는 것을 증명해왔다. 어떤 사람들은 그들을 좋아하기도 하고, 또 어떤 사람들은 그들을 싫어하기도 한다.
 
 반면에 트래쉬토킹을 거의 하지 않고 심지어 인터뷰도 즐겨하지 않는 조용한 침묵의 킬러들이 반대편에 존재한다. 그들은 입으로 하는 것을 손과 발, 무릎, 엘보우가 대신하도 하는 것을 좋아한다.

셔독이 가장 최근에 뽑은 침묵의 살인자(silent killers)를 보자
그들은 안토니오 호드리고 노게이라, 미르코 크로캅, 호이스 그레이시, 랜디 커투어, 세르게이 하리토노프 와 같은 파이터 들이있고 상위로 가면
다음과 같은 순위가 매겨진다. 

10 위 게가드 무사시
   9위 카를로스 콘딧
   8위 이고르 보브찬친 
   7위 척 리델
   6위 료토 마치다
   5위 조제 알도
   4위 앤더슨 실바
   3위  로비 라울러
   2위 케인 벨라스케즈
   1위 표도르 에밀리아넨코

인카드에 페더급경기 에뮤엘산체스(12승2패)와 다니엘 피에다(21승11패)의 경기가 더블메인 이벤트로 치뤄진다.
  켄 샴락과 호이스 그레이시는 3번째 경기를 치르게 되고 킴보슬라이스는 dada5000이라 불리는 몇년전에 우정에 금이간 다다해리스와 경기를 치르게 될 예정이다.

ufc 여성스트로급 체급에 젊고 재능있고 앞으로가 기대되는 선수가 있다. 그녀의 이름은 로즈 나마유나스다. 나마유나스는 ufc 파이트 나이트 떨쓰데이에서 페이지벤젠트를 5라운드에서 2분 25초만에 리어네이티드 초크로 승리했다.
 덴버에서온 23세의 젊은 나마유나스는 높은 수준의 벤젠트와의 경기에서 끊임없이 클린치를 하고 타격과 그래플링 모든 면에서 압도했다. 나마유나스는 8번의 테이크 다운을 했지만 벤젠트는 한번도 하지 못했다.
이경기는 나마유나스의 4번째 서브미션 승리였다.

30분 내에 전기차 급속 무선충전이 가능한 기술이 국내에서 세계 최초로 개발됐다.

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국내 중소업체 AWPS(Auto Wireless Power system)를 이끄는 김현민 대표는 30분내에 전기차 급속 무선충전이 완료되는 시스템 및 플랫폼을 개발했다고 14일 밝혔다. 그가 주도적으로 개발한 전기차 급속 무선충전 시스템은 14일 현재 국내 뿐만 아니라 미국, 중국 등에서 발명특허로 등록됐다.

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김 대표가 선보인 전기차 급속 무선충전 시스템은 퀄컴 등의 타 무선충전 시스템과 다른 개념이다. 일반적인 무선충전 시스템은 원패드(One Pad) 방식으로 무선충전시 최소 1시간부터 6시간까지 소요된다.

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하지만 AWPS 전기차 급속 무선충전 시스템은 복수의 무선전력 전송패드를 활용한 멀티(Multi Pad) 방식이다. 복수의 무선전력 전송패드로 대용량의 무선전력을 전기차에 따라 최적의 매칭상태로 공급하여, 30분내 급속충전을 진행할 수 있다는 것이 김 대표의 설명이다.

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■ “공간성, 충전 효율성 동시 만족”

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전기차 무선충전 기술은 지난 5월 경기도 일산 킨텍스에서 열린 세계전기차학술대회 개최 이후 주목을 받기 시작했다. 전 세계 무선 통신칩 시장의 강자인 퀄컴은 당시 전기차 무선 충전 기술인 ‘헤일로(HALO)’를 선보였고, 산업통상자원부는 KAIST, 한국전력, 비에네스 등으로 구성된 크린파워 컨소시엄의 무선 충전 기술을 선보였다.

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이들은 전기차 무선충전 시장의 긍정적 미래를 제시했다. 패드를 활용한 무선충전 기술은 공간성 확보에 탁월해 수많은 전기차의 충전을 도울 수 있기 때문이다.

하지만 이들이 가진 가장 큰 문제점은 효율성이다. 퀄컴이 당시 킨텍스에 선보인 헤일로 무선충전 패드는 6.6kW 원패드 방식으로, 충전 시간이 무려 3~4시간 정도 소요된다. 심지어 정교한 위치 조절까지 요구된다. 산업통상자원부도 현재 6.6kW급의 원패드 무선충전 기술 컨소시엄만 구성한 상태다.

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AWPS의 전기차 급속 무선 충전 시스템은 이같은 무선 충전의 단점을 보완할 것으로 보인다.

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김현민 대표는 “급속 무선 충전 시스템에는 17kW급의 패드가 3개 탑재돼 50kW급의 충전 효율을 낼 수 있다”며 “공간성과 충전 효율성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 내년부터 국내외에서 출시될 전기차는 300km 이상 주행할 수 있는 차량이 대세가 될 것”이라고 밝혔다. 차량에 설치된 배터리 용량을 감지해 단계별로 충전 패드를 작동시킬 수 있어 불필요한 전력낭비를 줄일 수 있다는 점도 장점이다.

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편의성도 고려됐다. 전기차 무선충전 시스템을 주차장에 설치할 경우, 아스팔트 구조를 바꾸거나 건물 구조 변경도 신경써야 한다. 하지만 AWPS 전기차 급속 무선 충전 시스템은 주차장 구조변경 없이 설치가 가능하다. 눈이나 비가 와도 안전하게 급속 충전을 할 수 있다는 것이 김 대표의 설명이다.

■”국내 전기차 및 유선충전기 관련 업체와 협력할 것”

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현재 국내 전기차 시장은 충전 인프라 부족으로 골머리를 앓고 있다. JB 스트라우벨 테슬라 CTO는 지난 11월 방한 때 “한국에서 소비자들이 선택할 수 있는 전기차 모델은 제한적이다”라고 지적했을 정도다.

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정부는 오는 2020년까지 백화점, 고속도로 휴게소 등 생활 밀착형 공간에 급속충전기 1천400대를 확대 설치한다는 계획이다. 또 2020년까지 배터리, 모터 등 전기차 핵심부품 기술을 확보해 충전 가능거리를 최대 2.5배까지 늘리겠다는 방침도 세웠다.

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하지만 이 같은 정책이 제대로 실행이 될지는 미지수다. 유선충전기의 가장 큰 단점은 공간을 많이 차지한다는 점이다. 실외에 충전기가 설치될 경우 우천시 감전 등 안전우려가 생길 수 있다.

AWPS는 이 우려를 해소하기 위해 내년부터 전기차 급속 무선충전 시스템 활성화에 나선다. 내년 1월부터 3월까지 KAIST와의 산학협력으로 상용화 시제품을 만들고 최적화 테스트를 진행하며, 4월 이후 시제품 테스트가 완료되면 7월부터 전기차 급속 무선충전 시범운영용 주차장을 설치할 예정이다.

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김현민 대표에 따르면 현재 국내 주요 대기업들이 그의 전기차 급속 무선충전 시스템 특허에 관심을 갖는 것으로 알려졌다. 김 대표는 “국내 전기차 및 유선충전기 관련업체와 협력하여 AWPS 상용화를 추진하고자 한다”며 “많은 협력업체들의 참여와 사업적 제휴를 희망한다”고 밝혔다.

UN기후협약에서 우리 정부가 내놓은 파격적인 온실가스 감축목표가 산업계를 긴장시키고 있다. 조선, 철강 업종처럼 온실가스배출이 많은 주력 업종을 중심으로 정부 감축안에 대해 우려 섞인 목소리가 나오고 있다.

유엔 기후변화협약 당사국총회(COP21)는 지난 12일(현지시간) 프랑스 파리에서 2020년 이후 새 기후변화 체제 수립을 위한 최종 합의문을 채택했다.

이번 협약에서 우리 정부는 참여국 가운데 가장 높은 수준의 온실가스 감축 목표를 제시했다. 2030년까지 온실가스 배출예상치(BAU) 대비 37%를 줄이겠다는 목표다. 정부는 37% 가운데 25.7%포인트만 국내에서 감축하고 나머지 11.3%포인트를 국제 탄소시장에서 배출권을 사온다는 계획이지만 기업들은 감축목표에 부담을 느낄 수밖에 없다.

협약 내용이 이행되면 우선 전기차 시장 규모가 커지고 태양광이나 풍력처럼 신재생 에너지 관련 사업도 꾸준한 성장세를 나타낼 것으로 보인다.

한병화 유진투자증권 연구원은 보고서를 통해 “기후협약으로 전기차 시장의 확대가 가장 큰 폭으로 예상되고, 태양광, 풍력 등도 기조적인 성장이 예상된다”고 밝혔다.

한 연구원은 “전기차 분야는 그동안 상대적으로 투자가 미진했으나 폭스바겐 사태와 파리합의가 성장의 기폭제가 되는 국면”이라며 “2020년까지 전기차, 태양광, 풍력 시장의 글로벌 연평균 성장률은 각각 40%, 13%, 10%가 될 것”으로 전망했다.

반면 석유화학업계와 조선, 철강업계는 어려움이 예상된다.

석유화학업계는 정부가 정한 온실가스 감축 목표에 부합하려면 생산을 줄여야 할 것으로 보인다. 이미 세계 최고 수준의 효율로 공장을 가동하고 있어 온실가스 추가 감축이 기술적으로 쉽지 않기 때문이다. 석유화학업은 산업특성상 대규모 설비 투자가 필수적이어서 감산에 따른 충격은 적지 않을 것으로 보인다.

이미 저유가 고착화로 부진을 겪고 있는 조선, 철강업계도 시름이 깊어지는 모양새다. 저유가가 지속하면서 조선업계 시추설비 수요가 줄었는데, 파리협약 영향으로 온실가스 배출이 더 엄격한 기준으로 바뀔 전망이기 때문이다.

조선사들의 물량이 줄자 원유 시추선과 운반선에 사용되는 강관과 후판을 생산하는 철강업계도 연쇄 타격을 받고 있는 형국이다. 게다가 철강업계는 우리나라 전체 탄소배출량 6∼7억톤 가운데 1억톤을 차지할 만큼 에너지 다소비 업종에 속해 배출권 거래에 민감하다.

철강업계 관계자는 “탄소배출권 거래제도가 이미 시행 중이고 업계·기업별 할당량이 정해져 있기 때문에 파리협정으로 당장 큰 타격을 받지는 않을 전망”이라며 “다만 기존처럼 탄소배출과 관련해서 지속적으로 관리의 대상이 되고, 감축 목표가 엄격해져 배출권을 더 많이 사야 하는 등 부담이 늘 것으로 보인다”고 토로했다.


김정호 기자 map@viva100.com 브릿지경제

코너 맥그리거는 ufc194에서 좀더 길게 싸웠으면하는 진한 아쉬움이 남는다. 조제알도의 긴 헤비급 챔피언 기간에 비해 아주 짧은 13초의 중격적인 ko패배를 안긴 맥그리거는 수개월간의 홍보기간 동안 보여준 미디어의 경쟁적인 홍보의 모습과 현저히 대조되는 모습을 경기후 보여주었다.
 
"조제알도는 경이로운 챔피언이었다. 경기가 만약 좀더 길게 터프하게 진행되었다고 하더라도 결과를 같았을 겁니다.  타이밍이 스피드를 이기고, 정확성이 파워를 이깁니다. 바로 그겁니다. 조제 알도를 존경하고, 그를 응원하지만 우리는 다음장에 와 있습니다. "
 
조제알도의 얘기를 들어보면 "우리는 리매치를 해야 된다고 생각합니다. 그의 도발이 영향을 미치지는 않았습니다.  브라질에서 시청하는 모든 브라질사람들과 지지하는 팬들에게 감사를 드립니다. 저는 반드시 돌아오겠습니다.